現在許多直升機停機坪建在樓上，如果建在樓上，那么我們應該考慮屋頂安全網（地面不需要），其作用是發揮保護作用，防止墜落，但與我們一般的護欄網不同，他不能直，因為會影響飛機起降，所以平放，不能高于直升機坪表面，這意味著我們必須在建筑準備封頂時介入預埋，方便后期焊接安全網，這也是第一部分，安全網部分。

    視覺導航系統，其作用是引導飛機著陸，飛機不能只在白天飛行，所以在晚上，你需要使用這些視覺導航系統來照亮整個直升機停機坪，引導飛行員看到直升機停機坪，并安全著陸。

    彈性降落板，我們都知道，飛機很重，著陸起飛，力很大，所以力直接落在建筑上，可能與建筑產生共振，所以我們一般在直升機停機坪中心做彈性降落板，其材料是聚合物材料，主要能吸收直升機起降振動波，避免直升機起降架和地板共振導致飛機解體，同時直升機落地建筑門窗不會振動，不會產生噪聲共振。

    消防系統，我們都知道，現在任何建筑都必須有消防的存在，安全第一的目的，我們的直升機停機坪也不例外，我們的直升機停機坪消防系統是獨立的，而不是建筑主體，然后我們屬于獨立消防。

    地板漆，也就是我們肉眼看到的，以為直升機停機坪的外觀，到時候這并不是說簡單的油漆就可以了，到時候我們一般會先用幾層硅pu，最后，根據顏色需要鋪設顏色。

    事實上，我們可以把急救比作一個網絡，網絡越密集，人們就越有可能得到急救保障。隨著航空救援社會需求的不斷提高，對急救中心的制度、機制、管理模式和自身能力提出了新的要求。我們可以將這樣的救援網絡轉化為直升機停機坪網絡。讓救援變得強大、可靠、有根據。